Rétromobile 2005

Prototype d’étude, la Panhard Dynavia serait aujourd’hui qualifiée de concept car révolutionnaire. Son objectif ? Obtenir sur une confortable berline quatre places le meilleur rapport performances/consommation, c’est-à-dire concilier vitesse et accélérations avec le primordial souci de l’économie.

La voiture est élaborée à partir de 1944 par Louis Bionnier. Une maquette au 1/5e est réalisée en 1945, qui sera notamment testée à l’Institut Aérotechnique de Saint-Cyr. Présentée au salon de Paris en 1948, la Dynavia fait sensation. La marque doyenne étonne par son audace.

Louis Bionnier a construit sa voiture à partir du châssis et de la mécanique de la Dyna 100, dont le flat-twin de 610 cm3 a été porté à 28 ch. Mais l’essentiel de ses recherches a concerné l’aérodynamique. Avec un Cx de 0,24 sur la voiture définitive (0,17 sur la maquette), la Dynavia atteint 130 km/h contre 100 km/h pour la Dyna de série. Cette performance la situe au niveau de modèles à la cylindrée trois fois supérieure et à la puissance double. Quant à la consommation, elle ne dépasse pas 3,5 litres/100 km à 80 km/h.

L’étude aérodynamique ne s’est pas limitée à la stricte pénétration dans l’air, elle a également porté sur la stabilité de la voiture. La forme a été dessinée pour que les poussées latérales de l’air (vent violent et remous lors du dépassement d’un véhicule) soient égales sur l’avant et sur l’arrière.