PEGASO Z-102 BS Spider Compétition

Fort de cette superbe arme, Ricart se lance à la conquête des 24 Heures du Mans. Deux voitures sont engagées en 1953, mais Juan Jover sort de la piste aux essais, cette déconvenue ayant pour conséquence le retrait des deux Pegaso. Jusqu’en 1955, les spiders 3,2 litres à compresseur seront alignés dans les grandes épreuves internationales : Course Panaméricaine, Reims, Montlhéry, circuits de Madrid et de Montjuich en Espagne, etc. Mais par la faute de la fiabilité problématique du V8, ils ne pourront démontrer leur potentiel. Et ne disposant pas de moyens financiers suffisants, Pegaso ne pourra réellement faire ses preuves.

La barquette Z-102 BS 3,2 litres (châssis n°145) exposée à Rétromobile sur le stand du négociant suisse Lukas Hüni est l’une des trois voitures construites — les autres portant les numéros de châssis 127 et 142. Elle est même celle qui fut accidentée au Mans en 1953. Réparée par l’usine après l’accident, elle poursuivra sa carrière sportive jusqu’en 1955. Huit ans plus tard, elle prendra la direction des Etats-Unis. En 1981, elle est la possession de Stephen Block, qui, en collectionneur avisé (et riche), décide de lui redonner sa splendeur originelle.

La Pegaso est alors magnifiquement restaurée avec l’aide d’Enrique Coma-Cros, le spécialiste espagnol de la marque. Le chantier durera cinq ans ! Elle serait aujourd’hui la seule barquette Z-102 BS 3,2 litres qui ait survécu dans sa configuration d’origine. A son volant, Stephen Block a participé à de nombreuses épreuves classiques (Mille Milles et manifestations américaines). Revenue en Europe à l’occasion de Rétromobile 2004, elle a été vendue pendant le salon à un collectionneur allemand.