FORD Focus

Le Mondial de l’auto est la plate-forme de lancement de la deuxième génération de Ford Focus, le meilleur best seller de Ford depuis bien longtemps. Avec un design plus sage fait de lignes douces et arrondies, la nouvelle Focus veut capitaliser sur la précédente génération tout en offrant encore plus d’habitabilité et de prestations de confort. Comme de tradition, les prix seront serrés et les déclinaisons en break, berline 4 portes puis coupé-cabriolet ne tarderont pas.

La Focus, à peine âgée de six ans, est déjà remplacée par sa sœur Focus II : une transition en douceur et avant que les ventes ne déclinent de cette compacte taillée pour l’Europe - et pourtant vendue dans le monde entier, y compris aux Etats-Unis - et qui s’est vendue à plus de 4 millions d’exemplaires. Reprenant les recettes qui ont fait le succès de la première génération, cette nouvelle Focus se veut encore plus spacieuse et pour cela le montant avant a été avancé de 10 cm, dégageant autant d’habitabilité. Si les lignes extérieures ne changent pas vraiment dans le style, on notera tout de même un adoucissement général du design et des arrondis bien plus marqués.

Mais c’est à l’intérieur donc que les choses progressent avec la même longueur (4,34 m) et le même empattement (2,64 m) que la C-Max, version monospace de cette Focus, gage d’habitabilité. Même si la hauteur demeure à 1,45 m, ces dimensions assez imposantes pour la catégorie (c’est 15 cm de plus en longueur qu’une Renault Mégane) repoussent les limites du segment : les familles pourront facilement choisir cette très « grande » voiture. Il faut dire que cette plate-forme sert aussi de soubassement à d’autres voitures du groupe Ford, et pas des moindres : la récente Volvo S40 et la Mazda 3. Dans ces conditions, la version break de la Focus disponible début 2005 devient un véritable cargo : sa longueur est portée à 4,47 m pour offrir un volume de chargement du coffre de 475 dm3 en position normale (385 dm3 pour les 3/5 portes) et plus de 1 500 dm3 au maximum. La carrosserie 4 portes, prévue elle aussi pour le début 2005 sera plus classique avec sa malle arrière et moins modulable bien évidemment.