ALFA ROMEO 147 GTA

Faire revivre le mythe du coupé GTA, qui inspira à la moitié des années soixante le célèbre slogan " Une victoire par jour au volant de votre voiture de tous les jours ", tel est l'objectif assigné aux nouvelles Alfa Romeo GTA.

Qui ne se souvient du passé glorieux du coupé Giulia Sprint GTA (dit coupé Bertone GTA), dont la mécanique avait été ensorcelée par Autodelta. Avec ses diverses évolutions (GTA 1300 Junior, 1750 GT Am et 2000 GT Am), cette voiture s'adjugea, à partir de 1965, tout ce qu'il y avait à gagner sur tous les circuits, de Sebring au Nürburgring. A ce palmarès des plus élogieux figure notamment le Challenge Européen Marques des voitures de Tourisme remporté trois années de suite de 1966 à 1968.

Aujourd'hui, GTA est devenu la marque sportive d'Alfa Romeo, une entité qui se veut le pendant de Motorsport pour BMW, d'AMG pour Mercedes et des séries S pour Audi. C'est une gamme sportive constituée de versions à hautes performances et au comportement routier agressif dérivées des modèles grand public. Ces voitures d'exception s'adressent à une clientèle de passionnés, qui n'ont pas fini d'aimer les voitures…

Fleurons de la gamme Alfa Romeo dont elles apparaissent avant tout comme vecteurs d'image, les GTA veulent faire rêver. A l'avenir, tout nouveau modèle Alfa Romeo sera chapoté d'une version GTA. Après les 156 et Sportwagon, qui ont inauguré le bal des GTA, voici la 147 GTA révélée en première mondiale à Paris en 2002.

Comme pour les 156 et Sportwagon GTA, le V6 3.2 litres 24 soupapes constitue l'âme de la 147 GTA. Développant 250 ch, il dérive du trois litres qui équipe notamment la 166. Pour favoriser l'agrément de conduite, il a été conçu pour offrir de meilleures performances à tous les régimes tout en respirant mieux. Les ingénieurs ont donc procédé à des améliorations nobles, sans apport de turbo ni de modification de la cartographie. La course allongée à 78 millimètres et un nouveau calage de la distribution permettent d'augmenter le couple à bas régime (reprises possibles en sixième à moins de 2000 tr/mn). Avec une valeur de 30,6 mkg, ce dernier apparaît des plus respectables. Côté transmission, le client aura le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six rapports et la Selespeed séquentielle - cette dernière ne sera toutefois disponible que dans le cours de l'année 2003.