Mondial de l'automobile 2006

Evolution sportive de la Porsche GT3, déjà bien lotie, la RS se veut aussi à l’aise sur la route que sur la piste. Celle-ci représente toutefois son domaine d’élection, où elle peut réellement exprimer son comportement de voiture de compétition.

Avec le suffixe « RS » Porsche convoque les légendaires modèles du passé. Tous les passionnés se souviennent de la Carrera RS 2.7 de 1972 et de la 911 RS type 964 de 1991, dont les performances, l’agilité et la dynamique de conduite ont enchanté tous les Porschistes. La nouvelle Porsche GT3 RS s’inscrit dans cette tradition, qu’elle perpétue. Comme ses aînées, elle constitue un modèle de base pré-homologué pour la course.

Conçue en fonction des normes d’homologation du championnat GT pour une participation à cette compétition, la version route de la Porsche GT3 RS bénéficie des solutions technologiques dont sera doté le modèle de course. Outre des éléments de carrosserie en fibres de carbone, elle reçoit des porte-moyeux complets ainsi que des bras de suspension subdivisés sur l’essieu arrière.

Le six cylindres à plat 24 soupapes de 3,6 litres développe 415 ch à 7600 tr/mn, soit une puissance spécifique de 115,3 chevaux au litre. Son régime maximum se monte à 8400 tr/mn. Si ces valeurs correspondent à celles de la dernière GT3 présentée au salon de Genève 2006, la RS offre néanmoins des performances supérieures. Elle les doit à l’étagement resserré des six rapports de sa boîte de vitesse dotée d’un volant monomasse. Le moteur offre ainsi des montées en régime encore plus vives, permettant à la RS d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, soit un dixième de moins que la Porsche GT3. Par ailleurs, 13,3 secondes lui suffisent pour atteindre 200 km/h. La vitesse maximum s’établit à 310 km/h.