Mondial de l'automobile 2006

Côté motorisations, aux côtés d’un V6 essence 3,8 litres de 250 chevaux, hérité du coupé Eclipse, qui remplace l’ancien 3,5 litres GDI de 200 chevaux (mais qui ne sera pas commercialisé en France, faute de demande) l’essentiel, c’est le classique 4 cylindres diesel Di-D 3,3 litres dont la puissance reste fixée à 160 chevaux, jugée suffisante face à la concurrence, juste adapté aux nouvelles normes de pollution.

Quant à la version à boîte automatique, elle bénéficie d’un petit bonus de 10 chevaux pour compenser la perte de performances due à ce type de transmission, et à la présence en série d’un filtre à particules.

Pour le reste, le Pajero, toujours proposé en deux types de carrosseries (3 portes sur châssis court de 2,54 m, 5 portes sur châssis long de 2,78 m) reste un excellent franchisseur, doté du système Super Select 4-II, désormais secondé par un contrôle de stabilité et de motricité.