Pont autobloquant, Suspension sport, Volant cuir, Vitres teintées, Sièges sport, Phares antib., Différentiel glissement, Jantes alliage ou alu
carnet d'entretien / historique :
Le carnet d'entretien est possédé Les factures d'entretien sont disponibles Réseau d'entretien : Concessionnaire L'historique de la voiture est connu Opérations effectuées :
2009 - 37800 km : Grande Révision avec courroies, plaquettes...
commentaires :
Origine Pozzi / Auvergne Moteurs - 3ème main - 2 1ers proprio étant de célèbres Ferraristes ayant encore aujourd'hui du gros matériel - Dernier proprio l'a eue pendant 24 ans. Matching Numbers.
Disques striés / 4 roues, d'origine et moteur marche très fort, mais pas d'autre précision à ce niveau.
Couleur : Rouge etamp; Noir / Cuir Noir / Moquettes noires (surmoquettes gansées de rouge portant le logo BB512 brodé)
Feux de position AV de couleur blanche (comme sur les BB365) typique des vraies versions Françaises non accidentées.
A priori, disques, embrayage, échappement... d'origine, signe d'un entretien et d'un usage parfait. Véhicule expertisé par Cavallari il y a 18 mois. (Dossier facture pas complet mais bien rempli)
Tout ce qui est électrique fonctionne parfaitement et notamment la clim auto.
4 pneus Michelin XWX sont neufs.
Les 4 enjoliveurs de roues sont neufs et ne seront posés qu'au dernier moment.
Les écrous papillons étaient interdits en France (comme aux USA, Allemagne, BéNéLux...), donc j'ai des écrous octogonaux (avec clés spéciale Facom neuve pour ne pas les abîmer car bonjour le matos d'origine...). Mais j'ai trouvé 4 écrous papillons neufs.
Je viens de changer les caches de puits de bougie.
J'ai le manuel d'atelier, le manuel de pièces détachées, et le manuel de temps passé originaux, 1 CD de photos d'1 moteur entièrement refait Catalogue publicitaire de l'époque, et bien sûr le manuel de bord, le carnet d'entretien, la liste des concessionnaires d'époque, le tout dans sa pochette porte-documents originale flambant neuve.
Les bas de caisse aussi en peinture d'origine, ce qui est exceptionnel, mais ont besoin d'un coup de neuf.
Tous les auto-collants sont d'origine ce qui donne une idée sur comment a été entretenue et stockée l'auto. y compris l'auto-collant de pression des pneus sur le pare-brise et la marque "Californian" sur les rétro.
Certains rachètent les rétros neufs rien que pour avoir l'auto-collant !
2 jeux de clés avec le porte-clé d'époque fait par Lorioli (ils se vendent dans les 400 € / Ebay !)
Voiture livrée avec méga révision chez Cavallari (plaquettes, courroies) et tout ce qu'il faut, et elle ressortira avec une certification "Ferrari Classiche".
Reprise ou échange possible sur : F430, 360 Stradale, Gallardo 520 Spyder, Murcielago, Espada, Countach 4V...
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