Dernière mise à jour : 20/11/08
- Ref. 36153
| PRIX |
non précisé €
|
ETAT |
irréprochable |
| ANNEE |
1962 |
ENERGIE |
essence |
| KILOMETRAGE |
2500 km |
GARANTIE |
non précisé |
| VISIBLE A |
Belgique |
C.TECHNIQUE |
à jour < 6 mois |
fiche technique :
| Cylindrée :
2660 |
Carrosserie :
cabriolet |
| Transmission :
boite manuelle |
Couleur Carrosserie :
Noire sur Rouge |
| Carte Grise :
Standard |
Intérieur :
cuir |
| |
Couleur Intérieure :
Noir |
commentaires :
Fin 1954, pour commémorer les exploits du Mans, l’usine décide de commercialiser un kit de performance baptisé M comme le Mans. Ce kit peut être commandé et monté à l’usine ou chez les concessionnaires de la marque. Inspiré des préparations du Mans, il se compose de plus gros carburateurs SU, d’une boite à air spécifique badgée « le Mans », d’un distributeur modifié, d’un arbre à came et de pistons spéciaux, d’amortisseurs avants renforcés, d’une barre anti-roulis racing, et enfin, extérieurement, les voitures sont munies d’un capot louvré favorisant le refroidissement, retenu par une sangle en cuir comme au Mans.
De plus, les 100 M étaient fréquemment proposées en finition de peinture deux tons.
Une 100M développait 110cv au lieu des 90 cv d’origine et atteignait 190 km/h au lieu de 178 km/h, une vitesse plus qu’honorable dans les années 50.
En 1955 sort la 2ème version de l’Austin Healey 100 avec le code BN2. En plus de la BN1 qu’elle remplace, elle offre cette fois, une boite 4 vitesses avec overdrive.
La 100 M qui nous intéresse aujourd’hui a été restaurée en Belgique par un spécialiste, à ma demande, pour Brussels Classic § Sports Cars.
Il s’agit d’une BN2 produite à destination des Etats-Unis en Aout 1955.
Seulement 4604 BN2 furent produites en 1955 et 1956 avant de laisser la place à la BN4 6 cylindres en 1956.
Le nombre de 100M produites n’est pas très clair, entre 640 et 1159 selon les sources, sachant que certaines étaient montées à l’usine , et d’autres équipées par après chez les concessionnaires ou lors de leur restauration.
Cette 100 M possède toutes les caractéristiques du kit M mais a encore été améliorée. Le moteur a reçu un boite à air optimisée,un cache soupape alu,une culasse alu développée par le spécialiste Denis Welsh, un échappement big bore, un démarreur racing , un allumage électronique, et enfin un refroidisseur d’huile, Il développe 140 cv. Le châssis a une suspension renforcée et deux disques remplacent avantageusement les tambours d’origine à l’avant. Enfin des roues à 72 rayons (48 à l’origine) chaussées d’excellents Michelin XAS 165/15 assurent une tenue de route assez exceptionnelle.
Avec 140 cv pour environ 930 kilos, les performances de la voiture s’approchent de la 100S, la version compétition produite par l’usine à seulement 50 exemplaires
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