PEUGEOT 203

Equipée de roues indépendantes à l’avant, grâce à un ressort transversal, et d’un essieu arrière rigide, la suspension offre une bonne tenue de route malgré sa sécheresse. Autre exemple du modernisme de la Peugeot 203, sa direction à crémaillère se révèle douce et précise. Le freinage s’avère également efficace et, grâce à un rayon de braquage très faible, la voiture bénéficie d’une excellente maniabilité.

La Peugeot 203 jouit d’un design des plus réussis et sa forme bicorps, comme sa poupe fastback, lui donnent un air de petite sedanet Chevrolet. Elle présente par ailleurs une spécificité, le toit ouvrant monté en série. Au cours de la carrière de la voiture, la seule modification notable concernera la lunette arrière agrandie en octobre 1952. A cette exception près, la carrosserie demeurera inchangée, seuls quelques détails cosmétiques particularisant les millésimes. Au salon de 1956, des clignotants remplaceront les archaïques flèches de direction encastrées dans les panneaux de custode. Par contre, les portes avant s’ouvriront dans le mauvais sens jusqu’au retrait de la voiture.

Dépouillé, l’habitacle offre un confort assez rustique mais bénéficie d’un chauffage efficace. Cédant à une mode importée des Etats-Unis, le changement de vitesses est placé sur la colonne de direction. Le tableau de bord sera redessiné au salon 1952. En 1955, la Peugeot 203 sera la première voiture française produite en série équipée de sièges couchettes.