Les MG d'avant-guerre

MG s’affirme dans la première moitié des années trente, essentiellement avec des modèles de sport à quatre et six cylindres. En 1931, est lancée la première petite six cylindres, la type F Magna dont le 1,3 litre est dérivé du moteur de la Wolseley Hornet. La même année apparaît la Midget type D, une quatre places carrossée en tourer et « salonette » et motorisée par le 847 cm3 de 27 ch de la M. Sa diffusion sera faible.

En 1932, les types F Magna et D sont remplacés par la Midget type J, dont quatre variantes sont proposées jusqu’en 1934. Construites en nombre substantiel (plus de 3000 exemplaires pour la J2), les J1 et J2 reçoivent le 847 cm3 de la M, dont la puissance a été portée à 36 ch grâce à deux carburateurs SU. Quant aux J3 et J4, ce sont des modèles destinés à la course et dotés d’un 746 cm3 à compresseur. Leur diffusion sera confidentielle (31 exemplaires).

Avec la Midget J, Cecil Kimber donne aux MG certaines caractéristiques de style qui deviendront les signes distinctifs de la marque : la planche de bord à double arrondi inspirée de la voiture de record d’Eyston (apparue sur la J2), le pare-brise rabattable, les portes échancrées, le réservoir et la roue de secours à l’arrière. A l’origine, le type J est équipé de garde-boue, mais rapidement toutes les MG recevront des ailes en forme de vague.