Saga Lamborghini

Ferruccio Lamborghini s'est donné pour objectif d'aller plus loin que Ferrari. Sa première création recevra donc un moteur prestigieux, forcément un V12, d'autant qu'en ce début des années soixante, cette architecture noble constitue une exclusivité du Cavallino.

Dans ses cartons, l'ingénieur Giotto Bizzarini, un ancien de Ferrari qui a quitté le Commendatore en 1961, lors du grand chambardement de Maranello, possède les plans d'un V12 de Formule 1 (1,5 litre à l'époque). Ferruccio Lamborghini lui demande d'adapter son projet à une cylindrée de 3,5 litres, avec possibilité de faire évoluer cette dernière jusqu'à cinq litres. Les excellentes caractéristiques du moteur seront conservées : rapport alésage-course super carré, angle de 60° et distribution à quatre arbres à cames en tête. Une mécanique plus sophistiquée que le V12 Ferrari de 3 litres (à un seul ACT).

Enrichi des enseignements de la compétition, avec notamment une lubrification par carter sec, le V12 de Bizzarini reçoit une batterie de six carburateurs double corps verticaux logés non dans le V du moteur, mais entre les arbres à cames. Avec une cylindrée de 3464 cm3, il développe 370 ch au banc.