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Saga Lamborghini

Saga Lamborghini Riche en rebondissements, l'histoire tourmentée de la marque Lamborghini est d'abord l'aventure exceptionnelle d'un homme né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari. Contrairement à Porsche et à Ferrari, dont la légende s'est d'abord écrite sur tous les circuits du monde, la firme de Sant'Agata a vu le jour ex nihilo, sans aucune référence à la compétition. Malgré ce lourd handicap, quelques années suffiront à Lamborghini pour s'installer au premier rang, aux côtés des plus grands noms de l'automobile sportive de prestige. Une réussite hors du commun qui trouve sa source dans un esprit avant-gardiste, une grande capacité d'innovation et un design d'exception. Lamborghini, c'est la synthèse d'une mécanique aussi moderne que sophistiquée et d'une créativité esthétique d'avant-garde. Cette dernière se nourrira de la féconde complicité nouée avec un grand carrossier, Nuccio Bertone, et un immense artiste, Marcello Gandini. Avec Bertone, Lamborghini tissera des liens privilégiés débouchant sur de véritables partenariats. Certains concept cars Bertone apparaîtront comme les préfigurations de futurs modèles - qui seront produits ou non. A l'image des Marzal, Countach, Bravo, Athon ou Genesis. Originaire d'une famille de paysans modestes, Ferruccio Lamborghini voit le jour le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento, en Emilie, une région riche de son agriculture comme de ses traditions automobiles. Très tôt, il est pris par le virus de la mécanique. Un penchant qui lui fait préférer les machines agricoles de la ferme parentale aux travaux de la terre. Au lendemain de la guerre, le jeune Ferruccio bricole son propre tracteur à partir de pièces empruntées à des surplus militaires. La Lamborghini Trattori ne tarde pas à naître, qui connaît un succès rapide - la période est économiquement favorable, l'Italie manquant de matériel agricole. La firme deviendra le troisième constructeur italien de tracteurs derrière Fiat et Ferguson. Entrepreneur né, Ferruccio Lamborghini se lance en 1960 dans la fabrication de brûleurs à mazout et fonde la " Lamborghini Bruciatori ", activité à laquelle il adjoint bientôt les systèmes de climatisation. Qualité des produits et réseau commercial efficace assurent l'expansion rapide de l'affaire. Après les tracteurs, Ferruccio Lamborghini fait une deuxième fois fortune. Il faut dire que s'il tire de ses origines un bon sens paysan, l'homme est un d'abord fonceur doté d'un caractère bien trempé - à l'image de son physique comme du logo qu'il a choisi pour sa marque et qui correspond à son signe astrologique. Passionné de belles mécaniques et conducteur assidu de GT italiennes (Ferrari, Maserati, Lancia, etc.), Ferruccio Lamborghini va accomplir son rêve : construire sa propre voiture de sport. Fier et ambitieux, il aspire à ce qui se peut faire de mieux. Il souhaite que sa machine dépasse les Ferrari et Maserati en puissance, en sophistication et qu'elle soit parée de la carrosserie la plus originale. Il veut de la création. Le projet est mené tambour battant. Fondée pendant l'hiver 1962-1963, la société " Automobili Ferrucio Lamborghini " est entièrement autofinancée. Une usine moderne sort de terre à Sant'Agata Bolognese, une bourgade située entre Modène et Bologne. L'homme sait s'entourer. Il s'adjoint les services de l'ingénieur Giotto Bizzarini, ex-Ferrari, qui a quitté Maranello en 1961 à grand fracas. Dans ses cartons, Bizzarini possède les plans d'un V12 de Formule 1 de 1,5 litre. Ferruccio Lamborghini lui demande de reprendre son projet en l'adaptant à une cylindrée de 3,5 litres. Tout en conservant les caractéristiques du moteur : rapport alésage-course super carré, angle de 60° et distribution à quatre arbres à cames en tête. Une mécanique plus moderne que le V12 Ferrari.

 Historique Lamborghini

Historique Lamborghini

L'aventure exceptionnelle d'un homme, Ferruccio Lamborghini, né sous le signe du taureau et qui se voulut le rival d'Enzo Ferrari.

 Les concept cars Lamborghini

Les concept cars Lamborghini

Lamborghini doit largement sa dimension de marque mythique à sa créativité esthétique d'avant-garde. Une démarche nourrie de la complicité avec un grand carrossier, Bertone, et un designer de...

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT

LAMBORGHINI 350 GT et 400 GT

Première création de Ferruccio Lamborghini, la 350 GT a surpris par son esthétique différente. Parvenue à maturité, cette magnifique voiture sera l'une des meilleures GT des années 60.

LAMBORGHINI Aventador

LAMBORGHINI Aventador

L'Aventador incarne le savoir-faire de Lamborghini, mais également un tournant technologique avec l'adoption d'un tout nouveau V12.

LAMBORGHINI concept-cars et collectors de l

LAMBORGHINI concept-cars et collectors de l'ère Audi

Sous la férule du constructeur allemand, Lamborghini a perpétué sa tradition des concept-cars, tout en multipliant par ailleurs les modèles en série (très) limitée.

LAMBORGHINI Countach

LAMBORGHINI Countach

Voiture mythique, la Lamborghini Countach doit son aura à un design révolutionnaire. Elle connaîtra son apothéose technique avec la Quattrovalvole.

LAMBORGHINI Diablo

LAMBORGHINI Diablo

Héritière de la Countach, la Lamborghini Diablo s¹en différencie par un design aux rondeurs sensuelles et un habitacle moins spartiate.

LAMBORGHINI Espada

LAMBORGHINI Espada

Voiture hors normes, la Lamborghini Espada concilie les performances d'une GT et l'habitabilité d'une 4 places.

LAMBORGHINI Gallardo

LAMBORGHINI Gallardo

La Gallardo a marqué le retour de Lamborghini sur un segment délaissé depuis l'abandon de la Jalpa.

LAMBORGHINI Islero

LAMBORGHINI Islero

Suite à la fermeture de la carrosserie Touring, la Lamborghini Islero succède à la 400 GT dans un style dépourvu de caractère signé Marazzi.

LAMBORGHINI Jalpa

LAMBORGHINI Jalpa

Extrapolée de l'Urraco Silhouette, la Lamborghini Jalpa est présentée en 1981 par les frères Mimran, les nouveaux maîtres de la firme de Sant'Agata.

LAMBORGHINI Jarama

LAMBORGHINI Jarama

Construite sur un châssis d'Espada raccourci, la Lamborghini Jarama prend la suite de l'Islero en 1970.

LAMBORGHINI Miura

LAMBORGHINI Miura

Chef-d'oeuvre intemporel signé Marcello Gandini, la Lamborghini Miura apparaît comme la plus magnifique GT des temps modernes.

LAMBORGHINI Murcielago

LAMBORGHINI Murcielago

Extrapolée de la Diablo, la Lamborghini Murciélago affiche un design moins spectaculaire que sa devancière. Mais avec 580 ch, elle offre le moteur le plus puissant disponible sur le marché.

LAMBORGHINI Urraco

LAMBORGHINI Urraco

La Lamborghini Urraco, petite GT économique, visait une production à grande échelle. Si ces espoirs seront déçus, l'Urraco n'en reste pas moins une belle et originale 2 + 2 à moteur central.