Saga Citroën

L’une des plus célèbres Citroën est sans conteste la 5 CV (Type C) présentée au salon de 1921. Remarquée à son lancement pour sa couleur jaune, c’est une vraie voiture populaire, répondant ainsi aux attentes d’André Citroën non complètement satisfaites par les premiers modèles. Conçue à partir d’un châssis raccourci de B2 et motorisée par un petit 856 cm3, elle est bon marché, simple, légère et très économique à l’entretien. Elle évoluera en C2 (châssis renforcé) et C3 (empattement allongé et suspension améliorée) au salon de 1924.

Une nouvelle torpédo à trois places (en triangle) remplace celle à sièges décalés. Baptisée Trèfle, elle deviendra si célèbre que son appellation sera reprise par le public pour qualifier toutes les Type C. Son prix modeste et sa remarquable fiabilité vaudront à la 5 CV un large succès. Elle sera produite jusqu’en 1926 à plus de 88 000 exemplaires.

En 1924, c’est la révolution du « tout acier ». Citroën introduit en France la première carrosserie entièrement métallique grâce à la licence américaine Budd qu’il a achetée. Le premier modèle à bénéficier de cette technique est la B10, une berline quatre portes dévoilée au salon de Paris. La voiture s’analyse comme une B2 en acier, dont deux types de carrosseries seulement sont proposés : conduite intérieure et torpédo.