ALFA ROMEO 156 et Sportwagon GTA

Quant à la direction, elle a constitué l'un des axes majeurs du programme technique. Pour favoriser sa vivacité dans le comportement et dans la réponse, on l'a voulue extrêmement directe, sans doute l'une des plus directes des voitures de production aujourd'hui.

Sur le plan esthétique, Alfa Romeo a souhaité viriliser le design sans altérer les lignes très réussies de la berline et de la Sportwagon. On a donc limité les interventions à quelques traits qui marquent le tempérament sportif. Sans faire dans ostentatoire et en évitant le risque majeur de tomber dans le tuning ! Sinon bonjour l'image… Plus larges et plus basses, grâce notamment aux pneumatiques de 225/45 montés sur des roues de 17 pouces, les voitures sont aisément reconnaissables. Les ailes et les bas de caisse ont été élargis et les pare-chocs modifiés : à l'avant pour améliorer le refroidissement du moteur, à l'arrière pour intégrer l'extracteur d'air et les sorties d'échappement ovales.

L'habitacle des GTA propose le niveau de finition de la 156 enrichi d'ajouts sportifs : sièges enveloppants avec partie centrale de l'assise réglable, pommeau et coiffe du levier de vitesses gainés de cuir, pédalier en aluminium, graphisme spécifique du tableau de bord, etc. Mieux adaptée à la conduite sportive, l'ambiance se veut plus confinée avec des harmonies de coloris axées sur le noir. L'ensemble est bien équipé avec notamment une sellerie cuir de série.

Voitures d'image, les 156 et Sportwagon GTA se voient attribuer des objectifs commerciaux modestes conformes à leur spécificité et à leur tarif. Les prévisions de vente sont de l'ordre de 250 à 300 exemplaires. Les deux modèles seront commercialisés au début du mois de mars au prix de 40 300 euros. Un achat à programmer en prévision de la Fête des Pères…