FIAT ABARTH 595 et 695

Il faut attendre la fin de 1963 pour que soit lancée sur le marché une Abarth dérivée de la 500 - jusqu'alors, seuls des kits de préparation étaient proposés. C'est la 595, présentée en novembre au salon de Turin et homologuée pour courir dans la classe des moins de 600 cm3 au minimum réglementaire de mille exemplaires produits. Abarth procède comme pour la 600 en augmentant la cylindrée, qui, par réalésage, passe à 594 cm3 (d'où son appellation de 595). Avec 27 ch à 5000 tr/mn, la puissance reste modeste mais la voiture atteint tout de même 120 km/h. Extérieurement, seuls le logo sur la face avant et quelques inscriptions permettent d'identifier la voiture.

La course à la puissance est lancée. Au cours de l'année 1964, apparaît la 595 SS, dont les 32 ch propulse l'engin à 130 km/h. La SS reçoit un surtoit profilé, qui est présenté comme un aileron aérodynamique et dont la fonction est aussi (et surtout) de rigidifier la coque rendue vulnérable par sa capote en toile. De nombreuses options sont proposées, dont des roues en alliage, un tableau de bord à quatre cadrans et le volant Abarth en aluminium à jante recouverte de cuir. Suivant l'évolution de la Fiat 500, la 595 SS bénéficie à partir de 1965 de portes ouvrant dans le bon sens. Rapidement, elle est épaulée d'une version Assetto Corsa exclusivement réservée à la compétition. De même puissance, la voiture est livrée avec des élargisseurs d'ailes en résine rapportés sur la caisse, qui permettent de monter des roues Abarth à voile large. Elle reçoit également le tableau de bord à quatre cadrans et le volant en option sur la SS. Ultime évolution, la 595 SS Assetto Corsa est gratifiée en 1970 d'un nouveau traitement décoratif, plus voyant : les élargisseurs d'ailes sont alors peints en rouge, tout comme les bas de caisse et une partie de la face avant (un trapèze).