Les Ghia de Luigi Segre

Tous ont également les yeux tournés vers les Etats-Unis, où se situe le grand marché de l’automobile. Bertone collaborera avec Arnolt, Pinin Farina avec Nash, puis plus tard avec Cadillac. C’est par l’intermédiaire de Fiat que Mario Boano rencontre les dirigeants de Chrysler. Ainsi, naîtra une période particulièrement féconde de l’histoire Ghia. Fruit d’une étroite collaboration avec Virgil Exner, le patron du design du géant de Detroit, les Chrysler-Ghia — de brillants prototypes ainsi que quelques modèles construits en petites séries — étonneront par leur caractère novateur, voire futuriste.

Mais l’artisan principal du développement des relations avec Chrysler a été Luigi Segre. Engagé en 1950 par Mario Boano comme associé minoritaire, cet ingénieur a reçu le poste de directeur commercial. Toutefois, les relations entre les deux hommes tourneront à l’aigre et Segre prendra le dessus sur Boano, qui quittera l’entreprise dès 1953. Disposant du champ libre, Luigi Segre pourra marquer profondément de son empreinte l’histoire de Ghia.

Boano parti, Segre se met en quête de nouveaux talents pour signer les créations de la maison. Ceux-ci ne manquent pas à Turin : Michelotti, Frua ou Mario Savonuzzi, qui a travaillé pour Cisitalia et que Segre fait venir chez Ghia. Il sera l’auteur de modèles de très grande qualité comme le coupé Supersonic réalisé sur une Alfa Romeo Conrero pour un client suisse participant aux Mille Milles de 1953. Cette splendide voiture servira de prototype aux Supersonic constuites sur châssis Fiat 8V, Aston Martin Mk II et Jaguar XK 120. Savonuzzi signera également la Gilda, une création décisive dans l’histoire de la carrosserie.