Histoire : L'AUDI Quattro en compétition

En 1984, la Quattro s’enrichit d’une version survitaminée, la Sport Quattro. Son moteur turbo délivre 306 ch et lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. L’utilisation de kevlar et autres matériaux légers fait d’elle une vraie voiture de rallye descendue sur la route. Baptisée Quattro courte en raison de son empattement raccourci de 32 centimètres, elle a été construite à 224 unités pour être homologuée en groupe B, dont 171 versions routières. Les 203 850 DM qu’elle coûte à l’amateur averti en disent long sur son exclusivité. Les autres exemplaires, dotés d’un moteur dont la puissance pourra atteindre jusqu’à 600 ch, seront utilisés en championnat du monde des rallyes, ainsi que pour la course de Pike’s Peak.

La saison 1984 offre à Ingolstadt les deux titres mondiaux, marques et pilotes avec l’équipage suédois Stig Blomqvist-Björn Cederberg, devant Hannu Mikkola et Arne Hertz. La Sport Quattro glane également de nombreux championnats nationaux en Allemagne, Suède, Etats-Unis, Autriche, etc.

La Sport Quattro connaît une évolution en 1985, baptisée S1. Avec près de 500 ch, il ne faut que 3,1 secondes à la machine pour faire passer ses 1090 kilos à 100 km/h. La structure de la caisse est constituée d’un cadre-treillis habillé de tôles d’acier et de matériaux composites. Les radiateurs, le ventilateur et l’alternateur sont disposés à l’arrière pour équilibrer les masses et augmenter la motricité. Bardée de monstrueux ailerons et spoilers aérodynamiques, qui améliorent la déportance sur les parcours rapides, la S1 est encore équipée de freins refroidis par projection d’eau.