ASTON MARTIN Ulster

Après avoir reçu quelques améliorations, la LM 17 remporte sa clase aux Mille Milles de 1935. Construite la même année, LM 18 participe aux 24 Heures du Mans (12e place). Alignée au Tourist Trophy, elle obtient la troisième place dans sa classe. En 1938, elle remportera le Bol d’Or. Quant à la LM 21, la dernière des Aston Martin 1,5 litre d’usine, elle contribuera à un nouveau succès d’équipe au Tourist Trophy.

L’Ulster est, affirme Nick, une excellente voiture pour un pilote débutant. Grâce à son excellente tenue de route, à ses freins très efficaces et au fait qu’elle apparaît plutôt sous-motorisée en raison d’un châssis aussi robuste que lourd. Aujourd’hui comme naguère, il prend un grand plaisir à la piloter.

Les trois Ulster d’usine de sa collection ont été achetées avec le concours de son complice Derrick Edwards, un spécialiste de la question. Elles ont toutes été restaurées par Morntane Engineering, entreprise spécialisée dans le négoce et la restauration des Aston Martin d’avant guerre. Elles roulent régulièrement, pilotées par Nick, les enfants de ce dernier, et de grands pilotes comme Stirling Moss. Quand on fait remarquer à Nick que trois Ulster dans une collection, c’est beaucoup, il affirme que ce n’est pas trop compte tenu de l’enthousiasme que manifestent ses enfants pour le pilotage des voitures de course…