4x4 compacts : lequel choisir ?

La retraite en chantant

Constructeur éminemment réputé pour la qualité et la robustesse de ses "vrais" 4X4, Nissan a longtemps tergiversé avant de se lancer sur le marché prometteur des 4X4 de loisirs. Mais en commercialisant le X-Trail en 2001, l'allié de Renault a réussi un coup de maître !

Basé sur la plate-forme de la défunte Almera, le Nissan X-Trail hérite des qualités routières de feue sa cousine. Le roulis est admirablement bien maîtrisé, le train avant incisif soigne l'agilité, tandis que le train arrière ne vous prendra jamais en traître. Le confort de suspension apparaît quant à lui excellent.

Le Nissan X-Trail ne perd même pas de sa superbe lorsqu'il s'éloigne du bitume : ses débattements de suspension pas ridicules, ses angles d'attaque intéressants et son blocage de différentiel central lui permettent de s'aventurer plus loin que la plupart des 4X4 de loisirs. Son système de transmission intégrale fonctionne en mode traction la plupart du temps, mais peut renvoyer jusqu'à 50% du couple sur les roues arrière en cas de perte de motricité du train avant.

Reste que le Nissan X-Trail n'est pas gâté par son moteur. Ce 2.2 dCi, évolution à 136 ch de l'ancien bloc Nissan 2.2 VDi, manque de raffinement. Vibrations et niveau sonore appartiennent à une autre génération de 4X4 de loisirs : si ces défauts ne choquaient pas à l'époque où le rival numéro 1 étant l'ancien – et bruyant – Toyota RAV4, ce n'est plus le cas maintenant que les SUV compacts s'offrent des blocs plus modernes et plus silencieux. Même les performances n'ont rien d'ébouriffant vu la puissance affichée.