HONDA CR-V 2.2 i-CTDi Elegance

Le Honda CR-V mise d'ailleurs beaucoup sur la sécurité et la quiétude à bord. Doté de multiples airbags, il peut recevoir sur certaines versions un radar anticollision capable de détecter l'imminence d'un impact et d'intervenir sur les freins.

Il se révèle être une belle machine à dévorer les kilomètres d'autoroute, où sa stabilité en grandes courbes, son confort et son insonorisation font merveille. Mais si d'aventure le démon de la conduite s'emparait de vous et l'idée vous saisissait de quitter les grands axes pour aller fureter sur le réseau secondaire, la déception pourrait pointer.

En effet, les virages serrés révèlent l'inconsistance de la direction, ainsi qu'une propension trop précoce au sous-virage. En la matière, le nouveau CR-V a corrigé à l'excès l'instabilité de l'ancienne version, parfois volage lors des freinages appuyés.

Confort, silence, sécurité, sobriété... Le Honda CR-V cultive des qualités très prisées des petites familles. Mais à force de soigner ses aspects raisonnables, il en finit par négliger ce superflu pourtant indispensable : le plaisir de conduite. Un oubli qui le fait trébucher au pied de notre podium, d'autant que les tarifs promettent d'être peu amicaux.

Commercialisé début 2007, le CR-V débutera en effet à 29.000 €, et culminera à... 39.000 € dans sa finition Innova la mieux équipée. Des tarifs qui l'alignent sur le coûteux Toyota RAV4...