ALPINE A108

En fait, le coupé Sport s’analyse comme un cabriolet, dont le hard-top est fixé à demeure. En 1961, sa proue modifiée et allongée (identique à celle de la berlinette) accueille des phares sous globes, ce qui ajoute huit centimètres à la longueur du véhicule. On retrouve sous le capot le quatre cylindres de 850 cm3 de la Dauphine Gordini, dont la puissance atteint 40 ch, soit cinq chevaux supplémentaires par rapport à la Dauphine normale. Ainsi gréé, le coupé Alpine n’apparaît pas comme un foudre de guerre et la vitesse flirte avec les 140 km/h.

Le coupé Sport bénéficiera de quelques améliorations de détail, mais il sera avec le coupé 2 + 2, le moins diffusé de la gamme Alpine au début des années soixante. Si sa ligne ne manque pas d’élégance, son habitabilité apparaît réduite et il n’offre pas les avantages du cabriolet.

En 1963, la voiture apparaîtra au catalogue dans les deux versions A 108 et A 110 : dans cette dernière définition équipée du moteur à cinq paliers de la R8, elle sera dépourvue de prises d’air latérales. Elle sera retirée à l’automne 1964.