Grand Prix de l'Age d'Or 2007

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Entamées sous la pluie, les festivités du Grand Prix de l’Age d’Or 2007, organisé les 23 et 24 juin sur le circuit de Dijon-Prenois, s’annonçaient sous de bien mauvais auspices. Mais l'arrivée du soleil samedi finit de parfaire ce week-end exceptionnel.

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Compte rendu

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ALFA ROMEO 8 C Monza

L’histoire de l’Alfa Romeo Monza de Peter Neumark n’est pas banale. Elle fut en effet la voiture de Philippe Etancelin, le célèbre pilote français. D’où sa couleur bleue inhabituelle pour une Alfa Romeo.

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ALLARD J2X

Bien connue, l’Allard J2X de Chris Phillips est l’une des huit J2X à conduite à droite vendues au Royaume-Uni, dont quatre dotées de cette carrosserie.

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BUGATTI Type 40

Sa première Bugatti, Alain Comte en a rêvé pendant quinze ans. Le Grand Prix de l’Age d’Or constituait la première sortie de la voiture, un Type 40 venu par la route depuis Paris.

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CHRYSLER Imperial 1955

Icône de l’âge d’or de l’automobile américaine, l’Imperial 1955 a eu la bonne idée de se faire admirer au Grand Prix de l’Âge d’Or 2007. L’impérial paquebot illustre ce qu’était le très haut de gamme d’outre-Atlantique au cœur des années cinquante.

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COOPER Bristol

Datant de 1953, la monoplace Cooper Bristol de Patrick Walker a d’abord été une voiture de Sport.

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FORD GB Cortina Lotus Mk1

La Ford Cortina Lotus Mk 1 de Roger Wills a toujours couru depuis qu’elle est sortie d’usine en 1965. Et depuis lors, elle porte ses couleurs d’origine rouge et or.

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KURTIS 500 S

Constructeur de voitures de sport et de course, Kurtis est célèbre pour ses monoplaces Indy. La marque de Glendale a également fabriqué des « midgets », un roadster 500 M et la 500 S.

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LOTUS Elan 26 R

Habitué aux machines de course modernes, Jean-Pierre Lajournade ne tarit pas d’éloges sur son Elan. Sa tenue de route exceptionnelle et son agilité lui procurent un plaisir de pilotage incomparable.

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MARCOS GT 1800

La Marcos GT d’Alen Tice est une voiture très connue, qui a glané 140 victoires de catégorie. Elle est la plus titrée des Marcos qui courent aujourd’hui.

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MASERATI Quattroporte III

Jérôme Harmel a pour les berlines Maserati les yeux de Chimène. Sa Quattroporte III de 1982 équipée du V8 de 4,9 litres a appartenu à Frédéric Dard, qui l’avait acquise neuve en Suisse.

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