Grand Prix de l'Age d'Or 2005

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Le déménagement de l’Age d’Or à Dijon s’avère une réussite quant au spectacle, magnifique sur la piste comme dans les paddocks, où abondaient les voitures d’exception.

Compte rendu

Le déménagement de l’Age d’Or à Dijon s’avère une réussite quant au spectacle, magnifique sur la piste comme dans les paddocks, où abondaient les voitures d’exception.

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AC Cobra 289

Collectionneur émérite et sujet de Sa Gracieuse Majesté, Chris Phillips est notamment passionné par les œuvres de Carroll Shelby. Il était venu à Dijon avec une superbe AC Cobra 289 Mk 2 de 1964.

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ASTON MARTIN DB3S

Dérivée de la DB3 mais profondément améliorée, la DB3S reçoit la magnifique carrosserie dessinée par Frank Freely.

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ASTON MARTIN P 214 Le Mans

Bien que s’étant retiré de la compétition en 1959, Aston Martin met en chantier un prototype basé sur la DB4 GT et dont la vocation est de courir les 24 Heures du Mans 1963.

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BUGATTI 57 Stelvio

Présentée au salon de Paris de 1933, la 57 doit beaucoup à Jean Bugatti. Son huit cylindres en ligne double arbre en fait la voiture la plus rapide de sa génération.

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COOPER Monaco

La Cooper Monaco voit le jour en 1958. Elle n’est rien d’autre que la version Sport de la monoplace de F1, qui sera couronnée championne du monde en 1959 et 1960 avec Jack Brabham.

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FACEL VEGA HK 500

Résidant en Californie dans les années 80, Régis Flot y tombe sous le charme des Facel V8, dont une partie de la production est exportée aux Etats-Unis.

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GORDINI F1 2,5 litres

Il n’est pas fréquent de voir courir des Gordini. L’Age d’Or 2005 nous en a donné l’occasion grâce à la passion de Marc Valvekens, un collectionneur belge amoureux des voitures de course françaises.

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JAGUAR XK 120 roadster

Voiture de circonstance aussi hâtivement conçue que magnifiquement réussie, la Jaguar XK 120, élevée au rang de mythe, représente un sommet du design automobile.

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