ALPINE A 110 1600 SX

Pour fêter les 40 ans de la berlinette, les clubs Alpine avaient rassemblé, sur l'espace situé face aux paddocks, environ 80 voitures représentant toutes les évolutions de l'A 110. Nous avons choisi de vous présenter un modèle un peu moins connu, bien que fort intéressant, la 1600 SX.

C'est avec la 1600 SX, présentée au salon de Paris de 1975, que la berlinette Alpine tire sa révérence. Elle connaîtra une carrière éphémère, sa production trouvant son terme en juin 1977. Si elle n'est pas la berlinette la plus performante, la mécanique simple et fiable qui l'anime a conquis plus d'un amateur désireux de jouir d'une A 110 sans complications et sans trop de contraintes. Le dernier visage de la berlinette est donc celui d'une amie sûre.

Outre sa mécanique, la 1600 SX présente un certain nombre de particularités. Celles-ci concernent sa carrosserie, moins chargée en chromes et ses roues, qui sont spécifiques. Il en résulte une ligne dépouillée et très pure pour laquelle son créateur, Jean Rédélé, a gardé un vif penchant.

En guise de première voiture, Marc Couvret s'offre à 18 ans une Alpine A 310 quatre cylindres. Pas mal pour un début ! Pou autant, il n'est pas satisfait de la voiture, qui lui cause de nombreux ennuis et il la revend au bout de trois mois. Il se met alors en quête d'une berlinette 1600 SX réputée pour la fiabilité de son moteur - le 1600 cm3 de la R17 TS.