FERRARI 365 GT 4 BB

Amoureux du soleil méditerranéen, André Cadiou n’a pas manqué, un mois après avoir participé à la Targa Florio Revival, de venir goûter les charmes de l’automne andalou. Possédant plusieurs superbes GT, André Cadiou avait le choix de sa monture (heureux homme !) pour évoluer sur les pittoresques routes du Tour d’Espagne. Il a finalement opté pour sa Ferrari 365 GT 4 BB de 1974. Bien lui a en pris, puisqu’il a remporté une belle troisième place au classement régularité, derrière les deux Porsche 911 de Philippe Aunay et Luis Izquierdo.

Motorlegend : André Cadiou, vous avez longuement hésité avant de choisir la Ferrari 365 GT 4 BB.

André Cadiou : En effet, je m’étais initialement engagé sur la Ferrari 275 avec laquelle j’ai pris part à la Targa Florio Revival. Mais c’est une voiture assez fragile. J’ai ensuite inscrit ma Jaguar Type E, puis je me suis ravisé, car j’ai pensé que la 365 GT 4 BB était mieux adaptée à la chaleur de l’Andalousie. C’est une voiture exceptionnelle à piloter, plus facile que la Type E et même que la 275. J’aime les GT à moteurs centraux, ce sont des machines pleines de vivacité et très plaisantes à conduire.

Motorlegend : Présentez-nous cette Berlinette Boxer.

André Cadiou : Révélée sous la forme d’un prototype sur le stand Pininfarina du salon de Turin en 1971, la Ferrari 365 GT 4 BB sera commercialisée au salon de Paris deux ans plus tard. Elle va alors succéder à la 365 GTB 4 Daytona. Placé en position centrale, son 12 cylindres à plat de 4,4 litres ne développe pas moins de 380 ch à 7700 tr/mn. C’était un modèle prioritairement destiné au marché américain, mais les normes antipollution mises en vigueur outre-Atlantique empêcheront son succès (il faut dire que son moteur est alimenté par quatre carburateurs Weber triple corps). D’où la naissance de la BB 512 en 1976. Avec son 5 litres de 360 ch, elle était un peu moins puissante mais moins polluante.