Tour Auto 2013

Ressuscité avec succès en 1992 sous la houlette de Peter Auto, le Tour Auto reste l'un des rendez-vous les plus importants du calendrier des rencontres classiques. Comme chaque année, le public a pu admirer sous les verrières du Grand Palais les voitures des quelques 250 équipages engagés pour cette édition 2013.
Une édition marquée par deux célébrations : celle du centenaire d'Aston Martin, et celle de la disparition de Ferdinand Alexander Porsche, le « père » de la 911, qui nous a quittés au printemps 2012. Les deux marques sont donc particulièrement à l'honneur cette année, avec des plateaux bien remplis, notamment chez Porsche.
Cette année, BMW et Ferrari sont partenaires officiels de l'événement. Le premier a débarqué avec une splendide BMW M1 ProCar (en exposition statique seulement), ainsi qu'avec des 3.0 CSL et 2002 Turbo. Le second présentait au Grand Palais en avant-première française sa « LaFerrari », entourée pour l'occasion d'une nuée de ses glorieuses devancières.
Mais le plateau compte également des modèles plus populaires. Le dossard numéro 1 revient ainsi à une... Citroën 2CV de 1955 ! On compte aussi une Volkswagen Coccinelle, une Opel GT ou encore quelques Alfa Romeo 2000 GTV. Le Tour Auto reste cependant un rendez-vous de choix pour les « people », ainsi que pour les pilotes. Cette année, vous croiserez peut-être Jacques Laffite au volant d'une Porsche 910, Olivier Panis et sa Ferrari 308 Groupe IV ou encore Erik Comas dans une Lancia Stratos Groupe IV.
Le parcours de 2 187 km emmènera les participants de circuit en circuit via Le Mans, Orléans, Magny-Cours, Vichy, Albi, Limoges, le Val de Vienne, pour un final à la Rochelle.