Tour Auto 2005

A l’instar de la 1800 Groupe IV de Francis Mercier pilotée par Jean Ragnotti et des berlinettes du Comas Racing d’Eric Comas, l’A110 1800 Groupe IV de Jean-Pierre Prévost fait partie de l’important aréopage d’Alpine rassemblées autour de Renault Histoire et Collection. Le département dédié au patrimoine Renault, aux destinées desquelles préside Christian Schmaltz, leur apporte son soutien financier et logistique. Jean-Pierre Prévost fait équipe avec Alain Serpaggi, le célèbre pilote Alpine, qui sera aux commandes.

La berlinette de Jean-Pierre Prévost est remarquable à plus d’un titre. En premier lieu, il s’agit d’une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975 et motorisée par le 1800 cm3 double arbre seize soupapes — elle porte le numéro de châssis 20503. Mais suite à un problème lié aux pneumatiques (une affaire entre Michelin et Firestone), Renault n’a pu l’engager. Il fallait en effet changer les gommes et, par conséquent, reprendre les réglages, ce que le temps disponible ne permettait pas de réaliser.

En 1976, la berlinette est confiée à Bruno Saby, qui mène à son volant la Ronde Limousine avant d’être victime d’une crevaison — les pneus, une vraie fatalité ! Il terminera troisième. Vendue à Hervé Poulain, la voiture participera à plusieurs épreuves, dont le Rallye de Touraine. Le commissaire-priseur le plus rapide de France la cède au début des années 80 à Benny Raepers, le célèbre préparateur belge d’Alpine. Ce dernier continue de l’aligner en course, obtenant d’excellents résultats notamment sur les circuits de Zolder et de Spa. Après quoi, l’Alpine s’endormira au fond du garage de Benny, où elle sera remisée à partir de 1988.