Le Mans Classic 2006

Réformée par Matra à la fin de la saison 1970, la Matra 650 dort quelque temps avant d’être offerte par Vélizy à un artiste peintre, qui vit en Camargue et est fou de l’esthétique de la voiture. David Piper, le pilote britannique bien connu, la rachète à ce dernier à la fin des années 80. Mais la voiture a perdu son moteur. Au début de sa carrière VHC, elle roule avec un V8 de GT 40. Puis, avec Jean-Luc Lagardère, David Piper réussit à échanger un BRM 2 litres qu’il possède contre un V12 Matra MS 76. Le moteur est monté dans la 650 accouplé à une boîte Hewland, non d’origine, pas plus d’ailleurs que le MS 76. Ainsi gréée, la Matra courra pendant des années en VHC.

C’est en 2002 que Jean Guikas acquiert la Matra 650 auprès de David Piper, pour la revendre rapidement à Olivier Cazalières. Ensemble, ils participent au Tour Auto en 2003. Mais à Dijon, Jean Guikas casse le moteur au bout de trois tours (par manque d’huile) après avoir réalisé la pole position. Ayant racheté la voiture à son ami, il en refait entièrement le moteur. Par bonheur, il retrouve la boîte ZF d’origine, qui dormait chez un mécanicien de Marseille, et la fait restaurer. De plus, il fait l’acquisition chez la même personne du moteur MS 12 d’origine !

N’ayant pas pu courir pendant un an et demi suite à un accident, Jean Guikas a été contraint de laisser dormir la voiture restaurée dans son garage. Remise en route il y a six semaines seulement, elle fonctionne parfaitement. La boîte de vitesses est équipée d’un rapport de cinquième qui permet d’atteindre les 306 km/h (317 km/h à l’époque dans les Hunaudières). Par prudence, compte tenu du fait que le moteur se trouve pratiquement en rodage, Jean Guikas ne dépassera pas les 10 000 tr/mn (Matra autorisait 10 800 tr/mn).