WESTFIELD FW300 Red Line

La nouvelle génération de Westfield, appelée Sport Turbo en Angleterre et FW 300 en France, met un point d’honneur à évoluer pour éviter de se faire distancer par d’autres spécialistes, tels Caterham. Mais l’évolution esthétique reste ici mesurée.

L’architecture de ce type d’engin, bâti sur un châssis à taille de guêpe accueillant un bloc moteur très avancé, conditionne un design néo-retro typique « Sevenesque », commun aux Westfield et Donkervoort, pour ne citer que les constructeurs les plus connus en France.

Long capot percé de grilles, grosse entrée d’air en guise de calandre, juste deux garde-boues sur les roues avant et deux petits yeux ronds, rien de changé de ce côté là.

Vu de dos, les changements sont plus visibles, avec une poupe plus large, rebondie, accueillant des feux ronds à leds et intégrant un becquet. Drôle de style, mais il paraît que l’aérodynamique est amélioré…

On notera également la présence d’un coffre fermant à clé, ce qui ne laisse plus d’excuses pour ne pas partir en voyage. Enfin, que les passagers étourdis se rassurent, l’énorme silencieux d’échappement latéral est protégé par une grille (c’est une option en Angleterre !), ce qui évite d’avoir les mollets façon barbecue en descendant de l’engin.

L’intérieur, lui, est nouveau, avec un bloc d’instruments central où trônent en bonne place compte-tours et tachymètre. Grâce au tout nouveau châssis, qui autorise plus de place pour les jambes, la position de conduite est améliorée. Ce n’est pas un luxe !