VOLVO XC 90

Alors que le constructeur suédois, propriété de Ford, vend mal sa gamme de berlines, tous les espoirs sont permis avec ce 4X4 break intelligent taillé pour séduire à la fois les américains et les européens. Présenté en première mondiale à Détroit en 2002, le Volvo XC 90 a fait immédiatement l'objet de 15.0000 commandes fermes. Devant cet engouement spontané, Volvo table sur 60.000 ventes en 2003 dont 65% aux USA où il est livré depuis l'automne dernier.

II vient de débarquer chez nous avec sa silhouette sympathique, son très généreux espace vital, sa fonctionnalité et surtout ses étonnantes qualités routières. Après avoir longuement étudié les besoins de cette nouvelle clientèle SUV et décortiqué le Mercedes ML et le BMW X5, les suédois sont tombés d'accord sur ce gros break surélevé qui fait un peu penser à l'Allroad d'Audi.

Comme chez Mercedes et BMW, le Volvo XC 90 construit sur la plate-forme de la berline S80 se situe à mi-chemin entre la berline haut de gamme et le 4X4 pur et dur en privilégiant un usage routier traditionnel. On le sait depuis longtemps, les acheteurs de modèles à transmission intégrale peu enclin aux bains de boue et au pistes défoncées souhaitent surtout bénéficier d'une sécurité active et passive au sommet (cela à toujours été le credo de Volvo) dans une carrosserie décalée et tendance.

A cet égard, Volvo a réussi un bel amalgame en associant cette présentation atypique à de solides qualités routières et à un grand confort. Le Volvo XC 90 est proposé en neuf versions articulées autour de trois moteurs : 5 cylindres diesel " common rail " de 163 ch, 5 cylindres 2.5 turbo de 210 ch ou 6 cylindres biturbo de 272 ch. Les prix, compétitifs, varient de 42.000€ pour le Volvo XC 90 D5 Optimum à 59.700€ pour le Volvo XC 90 T6 7 places.