VOLKSWAGEN Scirocco 2008

Le Scirocco reprend pour l'essentiel les liaisons au sol de la Golf GTI, mais avec quelques modifications, notamment des voies élargies (+ 35 mm à l'avant, + 59 mm à l'arrière) au bénéfice de l'adhérence en virage. Quant aux ressorts et amortisseurs, leurs réglages ont été adaptés au centre de gravité plus bas du Scirocco et à sa répartition des masses spécifique.

Pour le reste, on retrouve donc un essieu Mac Pherson à l'avant et un train à quatre bras à l'arrière. L'ESP livré en série cependant – et curieusement – jamais totalement déconnectable. Un choix pour le moins étonnant sur un modèle théoriquement voué à une utilisation sportive, éventuellement sur circuit.

En option (967 euros), le coupé Volkswagen peut recevoir l'amortissement piloté DCC qui adapte la fermeté des amortisseurs en continu selon trois lois sélectionnées par le conducteur (confort, normal ou sport). Un équipement dont notre modèle d'essai était privé.