VOLKSWAGEN Passat W8

La Volkswagen Passat " body-building " qui nous intéresse ici ne constitue que la première des quatre étapes destinées à faire pénétrer Volkswagen dans toutes les niches élitistes, qu'elles soient de prestige ou sportives.

Ainsi, nous avons vu arriver la grosse berline, voire quasi-limousine Phaeton. Assez classique dans sa présentation mais richement dotée et équipée, la Volkswagen Phaeton est animée entre autres par un V6 3.2l de 241ch, un W12 de 420 ch et surtout un tout nouveau V10 turbo diesel de 5l développant 313 chevaux! Un record pour un moteur à gazole et un pied de nez aux concurrents de Stuttgart et Munich.

2003 fut l'année du lancement du MAC. Ne pensez pas à l'informatique mais plutôt au " Multi Action Cruiser ". Un 4X4 de très haut de gamme développé en collaboration avec Porsche. Baptisé Cayenne chez Porsche et Touareg chez VW, il abrite également le V10 diesel cité plus haut et le 12 cylindres à essence. Deux moteurs que l'on croyait réservés à Porsche.

Il fut également envisagé de fabriquer la W12 dévoilée récemment au salon de Tokyo. Cette Supercar plus taillée pour rouler sur le circuit du Mans que sur routes ouvertes devra convaincre les amateurs de Ferrari, Aston Martin et Lamborghini (pourtant propriété de VW) d'acheter Volkswagen.

Ces grandes manœuvres destinées à accroître le rayonnement et l'image de VW permettront t-elles de faire vendre davantage de nouvelle Polo ou de Golf V? L'avenir le dira et Bern Pitchesrider, successeur de Piëch à la tête du groupe VW en sera comptable.

Pour l'heure, l'essai de la Volkswagen Passat W8 nous a laissé perplexe. Malgré des prix concurrentiels (entre 47800 € et 52530 € selon le type de boite et de carrosserie -berline ou break-), l'attrait incontestable du W8 et la transmission intégrale (4Motion), cette Passat musclée n'a rien de statutaire.