Essai : VOLKSWAGEN Passat CC

Pépite aux multiples facettes de la gamme Audi, le coupé A5 allie design, sportivité, comportement et qualité de fabrication tout en offrant quatre vraies places. Beaucoup plus court que la Passat CC et dépourvu de portes arrières, ce vrai coupé n'offre pas le même accueil mais avec un coffre modulable et un confort préservé, elle peut servir de belle alternative à une berline. A ce titre, elle concurrence la Passat CC. Dommage qu'elle soit si chère.

Faute de vraies concurrentes, le coupé 407 se rapproche de notre CC au niveau de la taille, du gabarit et de la motorisation. Pour être en phase avec l'allemande, nous avons calculé le prix du coupé 407 avec l'option boite auto 6 (+1500 €) et en finition Féline comprenant le cuir, le GPS et l'amortissement variable (+7450 €). Pour un total très voisin de celui de la CC alors que le coupé français ne bénéficie pas de la traction intégrale et se trouve pénalisé par un V6 de près de 90 chevaux moins puissant. D'ou des performances très infèrieures alors que la consommation moyenne et les rejets sont quasiment identiques. Une preuve de plus du fossé qui existe entre les constructeurs allemands, même généraliste comme VW et les offre françaises.

Dotée d'un style percutant, d'un comportement routier efficace et d'un moteur plaisant, la Cadillac CTS est bien née. Dommage qu'elle néglige autant l'espace intérieur, car son équipement complet et son tarif compétitif en font une offre très intéressante. Reste qu'avec un moteur aussi glouton, la CTS ne verra pas ses ventes décoller : l'arrivée du moteur diesel en 2009 sera sa seule planche de salut !