VOLKSWAGEN Golf GTI

Pour faire taire les critiques et oublier l’embourgeoisement des deux dernières éditions de la GTI, Volkswagen n’a pas lésiné sur la motorisation en retenant un 4 cylindres turbo à injection directe (le tout premier fabriqué en série) Déjà exploité par Audi sur l’A3, il convient parfaitement à la Golf GTI, ses 200 chevaux dynamisant un poids élevé voire excessif. La présence de l’injection directe autorise un taux de compression élevé et son rendement comme sa large plage d’utilisation provient entre autres du calage variable en continu de l’arbre à cames et d’une tubulure d’admission à longueur variable. La suralimentation que l’on oublie presque grâce à sa progressivité pèse favorablement sur la réactivité du moteur et sur sa souplesse en reprises à bas régime.