VOLKSWAGEN Golf Cabriolet

La Golf Cabriolet revient après une absence de presque dix ans. Un retour qui vient doper l'offre du groupe Volkswagen en matière de cabriolets compacts, déjà copieuse puisque constituée des VW Eos, VW Beetle et Audi A3 Cabriolet.

Ce dernier a d'ailleurs servi de base à l'élaboration de cette Golf, qui hérite du coup d'une capote en toile, et non d'un toit rigide escamotable comme c'est souvent le cas chez les cabriolets compacts. Mais il s'agit d'une capote triple épaisseur offrant une très bonne isolation thermique et phonique. En plus, elle ne réclame que 9 secondes pour se replier, opération qui peut être effectuée en roulant jusqu'à 30 km/h.

Malgré un gabarit compact (4,25 m de longueur), l'habitabilité reste dans les normes de la catégorie, avec des places arrière étriquées dans le sens de la largeur. Le coffre souffre quant à lui d'une accessibilité médiocre.

À son lancement, la Golf Cabriolet sera disponible avec des moteurs essence 1.2 TSI 105 et 1.4 TSI 160, ainsi qu'avec le 1.6 TDI 105 que nous avons essayé. Autant éviter cette dernière variante : mou à bas régime, affublé d'un temps de réponse à l'accélérateur et trop sonore décapoté, ce moteur ne convient pas à la Golf Cabriolet. Les irréductibles du diesel attendront l'arrivée en fin d'année du 2.0 TDI 140. Les autres opteront pour les blocs essence, doux, silencieux et finalement plutôt sobres. De préférence en association avec la boîte DSG, pour « cruiser » coude à la portière.