VOLKSWAGEN Eos

Sous la direction de Murat Günak (ex Mercedes, ex Peugeot), les stylistes allemands ont réussi à faire de la Volkswagen Eos un modèle à part tout en reprenant des traits caractéristiques de la nouvelle signature Volkswagen. Ainsi les optiques et les feux sont très proches de ceux des Golf, Jetta et Passat. Un air de famille tout en faisant bande à part.

En arborant 21 cm de plus que la Golf V, la Volkswagen Eos peut soigner sa silhouette et son profil mais le pare-brise court permettant aux occupants avant de profiter du ciel impliquait une cinématique de toit très élaborée. Cinq parties, 12 capteurs, 2 moteurs électriques, 1 pompe et quatre vérins constituent les 80 kilos d’un système d’ouverture et de fermeture digne d’un savant fou. Mais il faut se rendre à l’évidence, ça fonctionne en 25 secondes et VW assure que le mécanisme dont on distingue la complexité a été testé pour résister pendant 10 ans au rythme de plusieurs mouvements quotidiens !
Dès que l’on appuie sur la commande, le toit coulissant en verre s’ouvre. Puis le couvercle de la malle en fait autant et recule vers l’arrière. Cette manœuvre nécessite de la place derrière la voiture et les capteurs du radar de recul (en série) ont été réglés pour interdire le décapotage lorsque l’Eos est garée trop près d’un mur ou d’un obstacle. Le toit se glisse alors sous la partie arrière et le tout se referme bien à l’abri dans le coffre. Un coffre dont la contenance se trouve ramenée de 380 à 205 dm3. En cabriolet, pas facile d’aller chercher une de ses affaires dans un sac ou une valise.
Reste que les stylistes ont réussi à rendre l’Eos aussi élégante et dynamique avec et sans son toit, l’acheteur étant assuré de disposer du confort d’un véritable coupé en hiver.