VOLKSWAGEN Beetle

La Beetle revient ! Treize ans après la New Beetle, la nouvelle génération continue sur la tendance néo-rétro, mais abandonne le profil arrondi de la précédente au profit d'une ligne aux accents « hot-rod ». Le toit rabaissé et reculé, les ailes musclées et l'aileron arrière (en option) contribuent à viriliser la ligne de la VW Beetle.

Cela profite aussi à l'habitabilité : les passagers arrière gagnent de l'espace, même si le dossier de banquette est un peu trop vertical. La planche de bord perd le soliflore du précédent modèle, mais la qualité des matériaux progresse. On notera le gros compteur de vitesse et la double boîte à gants face au passager, qui évoquent la « vraie » Coccinelle.

La gamme Beetle est coiffée par cette version 2.0 TFSI de 200 ch. Un moteur bien connu, à la sonorité agréable et au punch indéniable, bien aidé ici par la boîte à double embrayage DSG.

Mais, même forte de 200 ch, la Beetle n'est pas pour autant une GTI. Sa direction manque de feeling, tandis que le comportement routier est placé sous la vigilance tatillonne d'un ESP non déconnectable. Performante, la Beetle 2.0 TFSI l'est. Amusante, pas vraiment. Et notre version équipée du châssis sport optionnel manquait de confort.

Les tarifs ne sont pas encore connus (la Beetle sera lancée en novembre 2011), mais ils devraient avoisiner les 30 000 € pour cette version haut de gamme. De quoi en faire une alternative originale, bien que moins aboutie, à sa cousine la Golf GTI.