Essai : TOYOTA RAV4 D-4D

Renouvelé en 2002, le Honda CR-V aura patienté jusqu'en mars 2005 avant de recevoir un moteur diesel. Mais l'attente en valait la peine : le 2.2 i-CDTi brille autant par sa douceur que par son insonorisation, et affiche en outre des consommations très basses. Plutôt grand, le CR-V possède un habitacle spacieux et un vaste coffre. Habile sur route, le 4X4 de loisirs Honda montre vite ses limites hors-piste, du fait d'une garde au sol et de débattements de suspension modestes.

Avec l'arrivée de nouveaux concurrents, le X-Trail commence à montrer des rides : sa finition apparaît vieillotte et son insonorisation dépassée. Néanmoins, il reste très compétent sur route (confort de suspension douillet, comportement routier agile et sûr), suffisamment performant et sobre. L'habitacle lumineux offre un bon espace, mais le coffre pourrait être plus spacieux. Enfin, le X-Trail est sans doute le plus efficace de sa catégorie en hors-piste, grâce à ses bons débattements et son blocage de différentiel central.

Le Tiguan rééditera-t-il le succès du Touareg ? Les rêves de Volkswagen pourraient bien se réaliser : bien présenté, assez spacieux et plutôt plaisant à conduire, le premier 4X4 compact de la marque se distingue en outre par un positionnement tarifaire assez compétitif. Dommage que le confort très moyen ne vienne ternir ce tableau plutôt flatteur...

Le Hyundai Tucson a frappé un grand coup, en offrant des prestations d'un très bon niveau à un tarif fort compétitif pour la catégorie. Bien équipé, plutôt habitable, confortable et désormais bien motorisé depuis qu'il possède ce 2.0 CRDi de 140 ch, il se pose en alternative valable des RAV4, X-Trail et autres CR-V. Tout n'est pas rose cependant : le poids pachydermique, le coffre étroit et la finition moyenne ternissent le tableau. Mais pas au point de changer la donne.

Le nouveau Honda CR-V est bien dans l'air du temps : spacieux, confortable, bardé d'équipements de sécurité, il fera le bonheur des familles. Mais son caractère apparaît aussi dépourvu d'aspérités que son style, laissant sur sa faim l'amateur de conduite. Les tarifs ne sont pas encore définitivement fixés, mais ils s'annoncent plutôt élevés : le CR-V débutera à 29000 € et montera jusqu'à... 39000 € dans sa version 2.2 i-CTDi Innova ultra-équipée.

Cousin du Hyundai Tucson, le Kia Sportage s'en distingue par ses lignes plus douces et une planche de bord au dessin différent. Pour le reste, il partage les mêmes qualités (tarif attrayant, bonne habitabilité, confort, tenue de route) et les mêmes défauts (coffre modeste et poids trop élevé).