TOYOTA RAV4 D-4D

Patron incontesté des 4X4 de loisirs, le Toyota RAV4 doit composer avec une concurrence foisonnante. Mais il garde l'assurance des seigneurs, et, loin de jouer les timorés, le nouveau RAV4 s'embourgeoise.

Moins « sportives » que par le passé, ses lignes perdent en personnalité ce qu'elles gagnent en flegme. Le Toyota RAV4 s'allonge de 14,5 cm pour progresser en espace intérieur et soigner ses vertus familiales. Son coffre, désormais géant, en profite davantage que l'habitabilité, qui reste moyenne. La banquette arrière fractionnée, aux dossiers inclinables, s'efface en un tournemain, laissant derrière elle un plancher plat.

Surtout, le RAV4 voit désormais plus loin : l'arrivée du X3 de BMW sur le territoire des 4X4 de loisirs compacts l'a incité à muscler son offre. En effet, exit le maigre diesel 2.0 D-4D 115 ch. Le Toyota RAV4 hérite des nouveaux moteurs 2.2 D-4D apparus sur l'Avensis et la Corolla Verso : avec 136 et surtout 177 ch dans les versions « dépolluées » Clean Power, il possède d'assez longues jambes pour régler son pas sur celui du X3 2.0d (150 ch). Revers de la médaille, les tarifs s'en ressentent, avec un ticket d'entrée fixé à 26 990 € pour la paisible version essence 2.0 152 ch, et un prix maximal de... 37 790 € pour la D-4D 177 ch en finition haut de gamme Clean Power Pack Techno. Le Toyota RAV4 D-4D 136 ch VX, modèle qui devrait connaître le plus de succès, s'affiche quant à lui à 29 990 €.

Enfin, l'équipement complet (climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, radio CD sur tous les modèles), ne fera pas oublier des sièges assez mal dessinés et l'implantation basse du tableau de bord, qui pourra gêner les personnes de grande taille. Dommage de dégrader sur ces points de détail l'homogénéité par ailleurs très convaincante du Toyota RAV4...