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- TESLA Model S P90D
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Concurrentes de la TESLA MODEL S P90D / 2015 / berline / électrique
La Tesla Model S P90D possède un fort pouvoir de séduction, grâce à ses performances élevées associées à une grande douceur de conduite, son comportement routier efficace, son habitabilité généreuse ou encore au réseau de Superchargeurs. Mais ce que l'on retient au final, c'est l'impression de modernité qu'elle dégage, notamment grâce à son très efficace pilotage automatique. Un côté high-tech qu'elle facture tout de même au prix fort : plus de 140 000 € pour notre modèle d'essai, assez généreusement équipé il est vrai.
 TESLA MODEL S P90D 2015 |
 AUDI RS7 SPORTBACK (I) V8 560 ch 2014 |
 BMW M6 (F06 Gran Coupé) V8 2014 |
 MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 63 AMG 2013 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | NC | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | électrique | essence | essence | essence |
| Cylindrée | NC | 3993 cm3 | 4395 cm3 | 5461 cm3 |
| Alimentation | Batterie Li-Ion de 90 kWh | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, 2 turbos |
| Type de Batterie | NC | NC | NC | NC |
| Capacité batterie | NC | NC | NC | NC |
| Puissance max de recharge | NC | NC | NC | NC |
| Temps de charge | NC | NC | NC | NC |
| Puissance | 539 ch à NC | 560 ch à 5700 tr/min | 560 ch à 6000 tr/min | 557 ch à 5500 tr/min |
| Couple maxi. | 967 Nm à partir de NC | 700 Nm à partir de 1750 tr/min | 680 Nm à partir de 1500 tr/min | 720 Nm à partir de 1750 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Réducteurs | Automatique à 8 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Automatique à 7 rapports |
| Direction | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.3 m | 11.9 m | 12.5 m | 11.7 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés |
| Train avant | Doubles triangles, pivot découplé | Essieu à 5 bras, suspension pneumatique, amortissement piloté | Essieu à jambes de suspension à double articulation | Essieu à 3 bras, amortissement piloté |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu trapézoïdal, suspension pneumatique, amortissement piloté | Essieu multibras | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique |
| Longueur | 497 cm | 501 cm | 501 cm | 489 cm |
| Largeur | 196 cm | 191 cm | 190 cm | 187 cm |
| Hauteur | 144 cm | 142 cm | 139 cm | 147 cm |
| Empattement | 296 cm | 291 cm | 296 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2164 kg | 1930 kg | 1875 kg | 1845 kg |
| Coffre mini / maxi | 834 dm3 / 1792 dm3 | 535 dm3 / 1390 dm3 | 460 dm3 / 1265 dm3 | 550 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV : 245/35 R 21 AR : 265/35 R 21 | 275/35 R 20 | AV : 265/35 R 20 AR : 295/30 R 20 | AV : 255/35 R 19 AR : 285/30 R 19 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3 s | 3.9 s | 4.2 s | 3.7 s |
| Consommation Mixte | NC | 9.5 l/100km | 9.9 l/100km | 10.3 l/100km |
| Réservoir | NC | 65 l | 80 l | 66 l |
| CO2 | NC | 221 g/km | 231 g/km | 242 g/km |
| Autonomie | NC | NC | NC | NC |
| début de production | 2015 | 2014 | 2014 | 2013 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 124000 € | 132970 € | 139900 € | 125500 € |
| Prix du modèle essayé | 124000 € | 132970 € | 139900 € | 125500 € |
| Note | 16.8/20 | |||
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