SUBARU Impreza WRX Anniversary

Lorsque l'on évoque la Subaru Impreza, les yeux des passionnés brillent : ils pensent aux regrettés Colin McRae et Richard Burns, à Petter Solberg, ou encore à Stéphane Sarrazin, qui écrivirent l'histoire du championnat WRC au volant des bolides bleus et jaunes.

Autant de références qui grandissent encore la déception que l'on éprouve aux commandes de cette Subaru Impreza WRX dernier cru ! On l'attendait vrombissante, on la découvre mutique. On espérait une aiguille du compte-tours virevoltant vers la zone rouge, on se retrouve avec un moteur au caractère désespérément linéaire. On imaginait des suspensions rigoureuses à même d'avaler les routes bosselées comme une simple formalité, et l'on se retrouve à bord d'une voiture pénalisée par un amortissement trop souple. En clair : de sportivité, point.

En totale rupture avec sa devancière, cette WRX-là s'apprécie sur voies rapides et autoroutes, où la souplesse souveraine de son « flat-four » (320 Nm de couple dès 2 800 tr/min) permet de vigoureuses reprises en cinquième et où le confort moelleux des suspensions préserve les lombaires. Une Impreza WRX silencieuse, confortable et autoroutière ? En voilà une rupture !

Le typage très particulier de cette série spéciale tient peut-être au fait qu'il s'agit là d'une version aux spécifications américaines, transposée en France sans la moindre modification autre que... l'ajout d'un sticker « Anniversary » sur la malle. Avec 17 à 18 litres aux cent en conduite sportive, elle a d'ailleurs gardé les mauvaises habitudes d'un pays où le « unleaded gasoline » est (encore) peu cher...