SUBARU Forester

Le Forester fut, dès 1996, l’un des pionniers d’un genre nouveau, celui des SUV compacts « crossover », qui depuis a fait florès. Ce break, en effet, s’était fait fort de marier une excellente tenue de route tous temps et quelques capacités à évoluer hors des sentiers battus grâce à une transmission intégrale vraiment permanente (avec différentiel central et viscocoupleur) à répartition 50/50, et à un centre de gravité très bas dû à son fameux moteur boxer, un quatre cylindres à plat unique sur le marché. Deux choix techniques qui caractérisent les Subaru depuis longtemps. Et l’actuelle génération, née en 2002, n’y a pas manqué. Elle y ajoute aujourd’hui la manière en se dotant de motorisations plus généreuses, tout en s’offrant une nouvelle livrée et une dotation en équipements revue à la hausse.

Le nouveau Forester se reconnaît à sa face avant redessinée (bouclier, calandre, déflecteur), plus moderne, plus ronde, moins agressive, bien dans l’air du temps. A l’arrière aussi, les feux « cristal » et les boucliers sont également redessinés, tandis qu’apparaît une barrette de hayon en alu brossé. Des rappels de clignotants à LED sont désormais intégrés aux rétroviseurs. A l’intérieur, on retrouve une finition sérieuse mais assez sévère, guère différente de la précédente mouture. Gros changement en revanche sous le capot : le boxer 2 litres atmosphérique grimpe de 125 à 158 chevaux, grâce entre autres à l’apparition de culasses à double arbre à cames, tandis que le couple progresse à 186 Nm.