SKODA Octavia RS Combi

La mise en route donne le ton. Agréablement travaillée, la sonorité du 4 pattes s’avère suggestive, mais sans se montrer envahissante. Et les 200 chevaux répondent présents : sans ruade excessive, l’Octavia bénéficie d’une vigueur réjouissante dès les plus bas régimes. A l’assaut du compte-tours, cette progressivité ne s’estompe pas, trahissant un caractère plutôt policé. Avec une puissance maximum disponible de 5 100 à 6 000 tours/minute, l’ensemble reste plaisant, secondé par les services d’une boîte bien étagée (avec sixième surmultipliée pour les longs trajets), commandée par un levier précis et rapide.

Gratifié d’une position de conduite impeccable grâce aux nombreux réglages de siège et de volant, le conducteur peut envisager de lâcher les chevaux sans arrière pensée. Sous la surveillance d’un ESP discret mais efficace, le châssis est en effet aussi efficace que prévenant.

Une partie de l’essai a été effectué sur les pistes du CERAM, à Mortefontaine, mettant en relief des qualités dynamiques « tout public ». Sans être mièvre, la Skoda Octavia RS offre un train avant de grande qualité, informatif mais à la motricité tenace, prend peu de roulis et autorise son essieu arrière à enrouler gentiment à la demande. Le tout sans trop grever le confort de suspension, plus conciliant qu’à bord d’une Golf GTI. Sans parler de la Seat Leon TFSI, autre sœur de plateforme, plutôt raide… Seule la consommation réelle semble s’éloigner des chiffres annoncés, puisqu’en conduite active la moyenne réaliste s’approche des 15 litres.