SAAB 9-3 Sport-Hatch

Pour trouver une place dans un segment « break premium » en pleine expansion, Saab mise sur cinq moteurs à essence de 122 à 250 chevaux et deux diesel de 120 et 150 chevaux, ces deux derniers concernant les ¾ des demandes. Presque dommage dans la mesure où les moteurs à essence Saab bénéficient tous (sauf le 1800 cm3 d’entrée de gamme) d’une suralimentation douce au profit d’un excellent rapport agrément/performances/consommation. Ainsi le 4 cylindres 2 litres de 210 chevaux, modèle de notre essai se contente en normes mixtes de 8,5 litres avec la boite mécanique.

Pour affirmer le caractère sportif de la gamme Sport-Hatch, Saab nous a vanté les mérites du V6 turbo de 250 chevaux au sommet du catalogue. Ce moteur General Motors entièrement en aluminium rassemble le meilleur de la technologie. A preuve, il équipe en version atmosphérique la Cadillac CTS. Grâce au souffle graduel mais sage d’un turbo à double entrée, la puissance atteint 250 chevaux. Sur le papier, les flatteuses performances autorisent une conduite dynamique, à la condition de ménager le train avant, peu disposé à transmettre, sans renâcler, cette imposante cavalerie.