RENAULT Megane RS

Ce que j'ai aimé :
La ligne agréable et musclée bien que un peu lourde.

Ce qui me deplait :
Les jantes font voiture kitée bon marché. Il manque une transmission aux 4 roues, tout comme une boîte double embrayage à commande par palettes derrière le volant comme les vraies sportives. Un détail significatif : on ne fait plus d'antennes de toit à brin mais en aile de requin !

Ce que j'ai aimé :
- Ligne dynamique & kit RS réussi - Chassis Cup - Monitor RS - Conso

Ce qui me deplait :
- Augmentation puissance moteur timide - Poids ? - Abandon des Toyo ? - Monitor RS (information puissance/couple/accel) - Confort de la cup en 19"

Ce que j'ai aimé :
- la précision et l'adhérence du train avant sur le sec. - la facilité d'exploitation du couple moteur en sortie de courbe - le freinage correct (pas ébouriffant, mais pas piégeux : fading sans excès, bonne puissance mais il ne faudrait pas 50 Kg de plus ou 30 chevaux de plus)

Ce qui me deplait :
- L'adhérence sur le gras mouillé (pneus toyo racing les 2 jours d'essai au Nurb pas terrible, le chassis devient trop peu précis, alors que sur la mienne, en pzero et en conduite rapide de tous les jours ça va, sauf dans les ronds-points bien gras où le manque d'adhérence par rapport à d'autres voitures sportives est décevant) - l'absence d'agrément moteur et boite - le bruit très quelconque à l'intérieur - la consistance de la pédale de frein (pas assez ferme) - la silhouette : vulgaire (bon c'est un scénic rabaissé, aucune classe, et beaucoup de m'as-tu-vu, comme les écopes gris clair du bouclier) - les tracas électroniques pour une voiture de 3500 km !!! - et enfin, la fiabilité sérieusement remise en question, avec cette courroie de distribution qui frotte et se détruit. Casse moteur pas loin. Mais ne préjugeons de rien : ça pourra se corriger en SAV probablement, et on n'en parlera plus. Pour l'instant c'est super flippant !

Ma notation :
Agrément de conduite :		Confort et vie à bord :
Sécurité active/passive :	Pas d'avis	Budget :