RENAULT Megane CC

Pour cette deuxième génération, la Renault Mégane Coupé-Cabriolet joue l'évolution prudente. Pas de système de chauffage de nuque (contrairement à la Peugeot 308 CC), un toit qui ne se manoeuvre pas en roulant (contrairement à l'Opel Astra Twin Top), une habitabilité arrière qui reste médiocre...

Le cabriolet Renault a préféré capitaliser sur ses acquis, à commencer par un toit vitré qui donne la sensation de rouler décapoté même lorsqu'il pleut ! À la présentation soignée s'ajoute un équipement complet (climatisation bizone, jantes alliage, vitre coupe-vent à l'arrière...).

Côté moteur, la Renault Mégane Coupé-Cabriolet s'est musclée, avec une gamme comprenant désormais des versions turbo de 130 et 180 ch en essence, et de 160 ch pour la variante 2.0 dCi que nous avons essayé. Une puissance qui peut paraître généreuse, mais n'oublions pas que la Renault Mégane CC dépasse les 1 600 kg. Résultat, les performances sont correctes, mais guère... ébouriffantes (0 à 100 km/h en 9,4 secondes pour la dCi 160).

La bonne surprise vient du châssis. Certes, bien qu'en progrès, la rigidité n'est toujours pas le fort de la Mégane. Mais les liaisons au sol ont été adaptés à la masse supplémentaire, offrant du coup un excellent compromis confort/tenue de route. Ce à quoi s'ajoute une bonne protection contre les remous d'air (surtout avec le filet coupe-vent optionnel à 240 €).

De quoi faire de la Renault Mégane CC un cabriolet bon à tout faire. Mais gare aux tarifs, qui ont sensiblement augmenté...