Essai : RENAULT Laguna 2.0 dCi

Joliment carrossée, la nouvelle C5 dans cette version 2.2 HDI a fort à faire pour contrer la Laguna GT. Elle est surclassée en comportement, en agilité et en performances à cause d'un poids excessif. ET ce sans être moins chère. Et si sa silhouette interpelle, son habitacle est moins valorisant que celui de la Renault.

Honda draine une image positive qui lui assure un courant de clientèle fidèle surtout aux Etats-Unis. En Europe, les marchés sont plus difficiles, notamment en France où beaucoup d’amateurs de haut de gamme préfèrent acheter allemand. Dans ce contexte, la nouvelle Accord n’apparaîtra pas assez novatrice pour les attirer. Dommage car malgré les dimensions à la hausse et l’enrichissement de l’équipement, les prix ne s’envolent pas. Avec seulement un écart de 1300 € entre la berline et le Break Tourer.

Cousine américaine de la Saab 9-3, aux côtés de laquelle elle est d'ailleurs fabriquée (en Suède!), la BLS tente d'imposer Cadillac sur le marché européen. Une tâche difficile pour une marque à l'image aussi exotique, mais la BLS peut compter sur un moteur diesel d'origine GM-Fiat plutôt à la page. Qualités routières, confort et finition sont aux standards européens.

Cette superbe 159 n’aura aucun mal à trouver sa clientèle. Certes Alfa, motoriste légendaire a un peu perdu son âme en empruntant ses mécaniques à Fiat et surtout à Géneral Motors. Les Alfistes seront déçus mais pas forcément fâchés. L’ensemble des qualités routières, le large choix des moteurs et l’agrément de conduite permettront par contre de séduire une clientèle de conquête. Reste que sans un poids très élevé, Alfa aurait pu vraiment rivaliser avec les meilleures concurrentes allemandes. Enfin, Alfa Romeo fait payer bien cher sa nouveauté alors que la finition, en progrès, reste inférieure à celle des produits d’Outre Rhin.

La sculpturale Alfa Romeo 159 représente un bond en avant par rapport à sa devancière, la 156. Dotée d'une finition nettement améliorée, d'un confort de suspension en forte évolution et d'une insonorisation modernisée, la berline Alfa Romeo conserve par ailleurs un châssis plaisant et très efficace. Le poids hélas conséquent grève quelque peu les performances, mais le moteur 1.9 JTD 150 s'en tire avec les honneurs.

Equipée du bruyant 2l injecteur-pompe, la Passat reste dans le coup en faisant presque jeu égal avec la Laguna GT.. Malgré son poids, c'est aussi la plus sobre et la moins polluante du lot. Pourtant en fin de carrière, la Passat reste une référence en matière de qualités routières, d'espace habitable et de rigueur de fabrication. A ne pas oublier au moment du choix.