RENAULT Laguna 2.0 dCi

La précédente Laguna réalisait un mariage quasi parfait entre le plaisir de conduite et le confort, entre l'agilité et la sécurité. La nouvelle génération est une adepte du « ceinture et bretelles » : elle veut à tout prix rassurer. Rassurer par son look, très sage. Rassurer par sa garantie, unique sur le segment (3 ans ou 150 000 km). Rassurer aussi par son toucher de route, remarquable d'efficacité mais laissant si peu de place au plaisir...

La Laguna enchaîne les virages comme un élève appliqué fait ses devoirs : elle semble y aller à contrecœur, mais fait bien son travail car on ne lui laisse pas le choix. Sa direction manque de ressenti, ses suspensions sont parfois étonnamment fermes, mais le train avant accomplit un office remarquable et l'essieu arrière le suit servilement. Le tout étant placé sous la direction d'un implacable chef d'orchestre, sous la forme d'un ESP non déconnectable.

Plutôt vigoureux, le 2.0 dCi 175 ch se manifeste surtout par la qualité de son filtrage : peu de bruit et aucune vibration ne pénètrent dans l'habitacle.

Bref, la nouvelle Renault Laguna est une dépassionnée sur un marché qui se réduit pourtant comme peau de chagrin, au profit exclusif des marques « premium » qui apportent justement des notions de plaisir et de passion. La BMW Série 3 séduit par son équilibre châssis remarquable, l'Audi A4 par sa finition très léchée, la Mercedes Classe C par son confort de conduite. Très (trop ?) raisonnable, la Renault Laguna aura du mal à chasser sur leurs terres.