RENAULT Laguna 2.0 dCi

En présentant la nouvelle Laguna, le président de Renault Carlos Ghosn affichait son ambition de la placer dans « le top 3 de la catégorie en termes de qualité de produit et de service. » Et même si le discours officiel est aujourd'hui moins clair qu'à l'époque – il semblerait que le fameux top 3 exclut d'emblée les voitures des spécialistes allemands ! – il reste tentant de comparer la Laguna aux BMW Série 3, Audi A4 et autres Mercedes Classe C.

Côté style, la Laguna n'émerveille guère. Sobres, pour ne pas dire fades, ses lignes manquent d'attrait. Heureusement, la présentation intérieure est nettement plus convaincante, avec une planche de bord aux lignes douces et zen. Surtout, la qualité a fait l'objet d'efforts évidents : plastiques de bel aspect et finition soignée rapprochent la Renault des berlines huppées allemandes.

Ces dernières restent un ton au-dessus, mais la Laguna fait mieux en la matière que toutes ses autres rivales.

Déception par contre au niveau habitabilité arrière : malgré un gabarit assez généreux et des sièges avant aux dossiers amincis, l'espace aux jambes et la garde au toit manquent de générosité.

Avec ce 2.0 dCi de 175 ch – plus puissante motorisation au catalogue à l'heure actuelle, en attendant les V6 essence et diesel promis pour 2008 – la Laguna se révèle une routière des plus efficaces. Assez performante, plutôt sobre et dotée d'un comportement routier très rassurant, elle est taillée pour les longs voyages.

Des voyages qui manqueront un peu de piment, par la faute d'une direction manquant de sensations et d'un équilibre général tourné davantage vers la sécurité que l'agilité.