Essai : RENAULT Clio RS 200 ch

L’actuelle Civic R constitue, au plan performances, une redoutable concurrente. En revanche les trains roulants, la motricité et l’agrément de conduite sont à mettre au crédit de la Française. En tous cas un duel de 6 mois puisque Honda a décidé de proposer en début d’année prochaine une nouvelle R basée sur la récente et originale Civic. Il est probable que la puissance dépassera les 200 chevaux et que tous les items seront revisités mais on peut penser aussi que les tarifs augmenteront. Affaire à suivre.

Plus basse, plus petite et plus légère de 100 kilos, la Cooper Works affiche des performances supérieures mais se trouve surclassée dans presque tous les fondamentaux (comportement, motricité, freinage, confort et efficacité). C’est aussi vrai avec un 1600 cm3 médiocre et gourmand dont les techniciens ont cependant réussi à extraire de la puissance grâce à un compresseur. Sur la nouvelle Mini attendue en fin d’année, il sera remplacé par une batterie de moteurs (essence et diesel), fruit de la coopération entre BMW et PSA. En revanche, la Cooper Works, qui fleure bon la saga Mini d’autrefois, offre une présentation pimentée et des sensations que ne parvient pas à distiller une Clio RS trop policée.

Si Peugeot exploite bien les 175 chevaux du nouveau 1600 cm3 en offrant notamment une meilleure motricité que la Mini Cooper S, au final, l’agrément de conduite est plutôt du côté de la petite anglaise. Même le confort de suspension a été mieux appréhendé par Mini malgré un empattement plus court et de plus petites roues. Pour la finition en revanche, avantage à Peugeot tout comme pour l’accueil à bord. Encore une fois cependant, la RC ne s’impose pas face à une 207 THP 150 beaucoup plus homogène.